國(guó)產(chǎn)阻尼力擔(dān)船舶減振降噪重任
經(jīng)過(guò)多年來(lái)的不斷完善及改進(jìn)，目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)船用阻尼材料的廠家在船舶阻尼減振降噪治理方面已經(jīng)形成了一套比較成熟的工藝，其生產(chǎn)能力完全能夠滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)造船企業(yè)對(duì)阻尼材料的需求。
國(guó)際海事組織（IMO）海上安全委員會(huì)第九十一次會(huì)議正式批準(zhǔn)《船上噪聲等級(jí)規(guī)則》修訂草案，對(duì)船舶降噪性能提出了更高要求，要求適用于2014年7月1日及以后簽訂合同的新造船。這對(duì)國(guó)內(nèi)船舶設(shè)計(jì)、建造以及配套企業(yè)來(lái)說(shuō)，都將是一個(gè)新的挑戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，經(jīng)過(guò)多年來(lái)的不斷完善及改進(jìn)，目前，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)船用阻尼材料的廠家在船舶阻尼減振降噪治理方面已經(jīng)形成了一套比較成熟的工藝，其生產(chǎn)能力完全能夠滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)造船廠對(duì)阻尼材料的需求。
性能達(dá)標(biāo)
船舶減振降噪的一個(gè)重要手段是在船舶振動(dòng)和噪聲產(chǎn)生部位及傳遞途徑中的相關(guān)部位使用阻尼材料，將振動(dòng)產(chǎn)生的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為熱能耗散掉，使產(chǎn)生噪聲的振動(dòng)能量大大衰減，從振（聲）源有效控制振動(dòng)和噪聲。我國(guó)研發(fā)阻尼材料的時(shí)間較長(zhǎng)，上個(gè)世紀(jì)80年代中后期，海軍工程大學(xué)就著手研發(fā)了用于船舶減振降噪的阻尼材料。
經(jīng)過(guò)多年的積累和開(kāi)發(fā)，如今國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的阻尼材料已達(dá)到國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品水平，完全可以在各型船上廣泛應(yīng)用。中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司第七○八研究所內(nèi)裝高級(jí)工程師何志偉就指出，他們?cè)谠O(shè)計(jì)過(guò)程中經(jīng)常會(huì)碰到減振降噪方面的問(wèn)題，并按照國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)來(lái)選用阻尼材料，目前選用的都是國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品，性能不錯(cuò)。當(dāng)然，船舶振動(dòng)噪聲的處理是一個(gè)系統(tǒng)工程，阻尼減振降噪是其中一個(gè)重要的有效手段，如果在船舶設(shè)計(jì)階段就考慮阻尼的使用部位及用量，能達(dá)到更好的減振降噪效果。
2012年7月28日，同濟(jì)大學(xué)聲學(xué)研究所出具的某國(guó)產(chǎn)品牌阻尼鋼板振動(dòng)特性測(cè)試報(bào)告顯示，該產(chǎn)品的一階振動(dòng)模態(tài)曲線(xiàn)振動(dòng)衰減減振效率為94.9%，減振效果顯著。自2009年以來(lái)，該品牌阻尼材料已成功應(yīng)用于國(guó)內(nèi)外近200艘各類(lèi)船舶，減振降噪效果得到了船東及有關(guān)方面的好評(píng)。王錫國(guó)認(rèn)為，只要認(rèn)真對(duì)待，憑借國(guó)產(chǎn)阻尼材料優(yōu)異的減振降噪性能，再加上對(duì)其他減振降噪技術(shù)手段的綜合運(yùn)用，《船上噪聲等級(jí)規(guī)則》修訂案要求的船舶噪聲在以往的基礎(chǔ)上再降低5分貝是完全可以做到的。
成本更低
在當(dāng)前船市低迷的情況下，造船成本成為船企重點(diǎn)考慮的問(wèn)題，那么，用國(guó)產(chǎn)阻尼材料治理1艘船舶振動(dòng)噪聲的費(fèi)用是多少呢？振動(dòng)噪聲治理費(fèi)用隨船型及船東對(duì)減振降噪的要求而不同。一般來(lái)說(shuō)，科考船、漁政船、海監(jiān)船等公務(wù)船對(duì)船舶振動(dòng)噪聲治理要求比普通貨船、集裝箱船等船型高，所需的阻尼材料數(shù)量相對(duì)多些，其成本也就相對(duì)高些。據(jù)測(cè)算，選用國(guó)產(chǎn)阻尼材料治理船舶振動(dòng)噪聲，貨船、集裝箱船的治理成本在十幾萬(wàn)元至幾十萬(wàn)元；公務(wù)船的治理成本大體在幾十萬(wàn)元至幾百萬(wàn)元。而國(guó)外阻尼產(chǎn)品價(jià)格一般比國(guó)產(chǎn)的高出50%，有的品牌產(chǎn)品甚至高出一倍。
至于國(guó)產(chǎn)阻尼材料的使用壽命，只要嚴(yán)格按照工藝要求生產(chǎn)和施工，國(guó)產(chǎn)阻尼材料安裝到船上之后，使用壽命一般可達(dá)20年以上，基本不需要后期維護(hù)保養(yǎng)。
如果在船舶內(nèi)裝完成后的試航過(guò)程中發(fā)現(xiàn)振動(dòng)噪聲過(guò)大再來(lái)處理，那么，其施工難度就要大得多，而且減振降噪效果也會(huì)差一些。因?yàn)樽枘岵牧鲜褂玫牟课恢饕桥撌业撞考氨诎宓膠ui里層，新船建好后，這些部位已進(jìn)行了裝飾，如果再進(jìn)行阻尼處理，則勢(shì)必要拆除原有的裝飾件，這樣既浪費(fèi)材料又影響工期，而且施工難度較大。為此，他建議，zui好是在船舶設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)減振降噪進(jìn)行統(tǒng)籌考慮，明確哪些部位需要用阻尼處理，從而在建造過(guò)程中為阻尼材料施工預(yù)留相應(yīng)的時(shí)間和空間，以降低施工成本，取得更好的減振降噪效果。
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